伴隨著國(guó)內(nèi)商用車技術(shù)的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)重卡的馬力也一直呈現(xiàn)不斷加大的趨勢(shì)，如今的牽引車起步都是400馬力，500馬力以上稀疏尋常，卡友們對(duì)于大馬力車型的追求，主要是滿足運(yùn)輸高效性的要求，大馬力車型其動(dòng)力、爬坡性能等方面確實(shí)有更大的優(yōu)勢(shì)。
較近幾年，也有不少主機(jī)廠推出600馬力牽引車，各個(gè)都是狠角色，配置一個(gè)比一個(gè)豪橫，包括東風(fēng)柳汽乘龍H7、陜汽德龍系列的X6000、X3000牽引車、汕德卡C7H，今天就為大家詳細(xì)介紹一下這幾款600馬力牽引車。
東風(fēng)柳汽乘龍H7 3.0 6X4牽引車
發(fā)動(dòng)機(jī)：東風(fēng)康明斯Z14NS6B600（國(guó)六600馬力）
乘龍H7是東風(fēng)柳汽在2016年根據(jù)新平臺(tái)戰(zhàn)略推出的首款車型，四年時(shí)間中也進(jìn)行了多次改款升級(jí)，今年?yáng)|風(fēng)柳汽品牌日上，乘龍H7 3.0版本正式面世，外觀、內(nèi)飾、底盤都進(jìn)行了全面優(yōu)化升級(jí)。
單就外觀上來看，并沒有太大的變化，只有一些細(xì)微變化，中網(wǎng)部分增加了銀色鍍鉻裝飾條來進(jìn)行勾勒，和后視鏡、門把手上的銀色飾條相呼應(yīng)，而且還可選裝夜間發(fā)光LOGO，相比于此前的版本看上去更精致。
動(dòng)力方面，這款車搭載的是東風(fēng)康明斯Z14NS6B600發(fā)動(dòng)機(jī)，14L排量，較大輸出功率為600馬力，在900-1400rpm時(shí)，可以爆發(fā)峰值扭矩2750N.m。匹配的變速箱為ZF 12TX2620TD AMT變速箱，頭擋速比為16.888，較高擋為直接擋。
后橋采用的是并裝雙軸的新440方盛車橋，速比為2.643，并且前后橋都采用的是康邁免維護(hù)輪端，而且還可選裝液力緩速器，雙油箱總?cè)莘e達(dá)到了1300L。
以車為家，卡友們大部分時(shí)間都是奔波在路上的，因此這款車也在安全系統(tǒng)方面做了很多努力，駕駛室A柱上設(shè)計(jì)有全息影像和疲勞提醒、帶有防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、360度環(huán)視、胎壓檢測(cè)系統(tǒng)等，在安全配置方面非常齊全。
除了安全方面“配料很足”以外，乘龍H7 3.0版本的內(nèi)飾也全面升級(jí)，除了有四氣囊全懸浮、氣囊減震主駕駛座椅、多功能方向盤、電動(dòng)調(diào)節(jié)電加熱后視鏡、自動(dòng)空調(diào)以外，副駕駛座椅還可180度旋轉(zhuǎn)，臥鋪可以變身為1米2雙人床，還可選裝冰箱，讓駕駛室真正變身為移動(dòng)的家。
總結(jié)：
東風(fēng)柳汽乘龍H7 3.0在此前H7的基礎(chǔ)上，全面升級(jí)，600馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，采埃孚AMT變速箱，再加上小速比后橋，完全可以滿足高效物流用戶的需求。1米2的超寬雙人床、可旋轉(zhuǎn)的座椅，也為用戶提供更舒適、智能的駕乘空間。對(duì)于既追求運(yùn)輸時(shí)效性還看重運(yùn)輸舒適性的卡友，可以考慮一下這款車。
陜汽德龍X6000 6X4牽引車
發(fā)動(dòng)機(jī)：濰柴WP15H660E68（國(guó)六660馬力）
陜汽德龍X6000雖然一直沒有正式上市，但自從2017年曝光之后，每每亮相都是全場(chǎng)的焦點(diǎn)，而陜重汽這幾年的各大會(huì)議上，都會(huì)把德龍X6000展出，這幾年不僅展出了600馬力的X6000版本，還展出了660馬力的版本，堪稱國(guó)產(chǎn)車馬力之較。
陜汽德龍X6000 660馬力版本不僅應(yīng)對(duì)的是高效物流運(yùn)輸，而且還用于特殊細(xì)分市場(chǎng)，比如陜汽一向見長(zhǎng)的大件運(yùn)輸市場(chǎng)。底盤方面，依然采用的是“濰柴+法士特+漢德”黃金動(dòng)力鏈，這是其一貫的特色。
這款車搭載了濰柴WP15H660E68國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，較大輸出功率為660馬力，15.3L排量，在900rpm時(shí)可以爆發(fā)較大扭矩3200N·m，無論是馬力、排量還是扭矩在目前的國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)上，都可以傲視群雄。
與之匹配的變速箱是法士特SF12J320 AMT手自一體變速箱，并且搭載了法士特的液力緩速器，輪胎為玲瓏的315/70R 225，搭配美鋁的鋁合金輪輞，后橋采用的是漢德13T后橋，配有空氣懸架，配有690L鋁合金油箱。
同樣，在陜汽德龍X6000上也可以找到很多主動(dòng)安全系統(tǒng)，比如主副制動(dòng)智能聯(lián)動(dòng)、疲勞駕駛監(jiān)控、車道偏離預(yù)警等功能，而且此前展出的陜汽X6000 600馬力的國(guó)六牽引車上還帶有360環(huán)視，疲勞監(jiān)測(cè)、無鑰匙進(jìn)入等選配裝置，配置也很豪華。
外觀方面，陜汽德龍X6000也頗具特色，完全擺脫了國(guó)內(nèi)牽引車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，獨(dú)樹一幟，“牛頭”前臉設(shè)計(jì)很符合陜汽一向的風(fēng)格，同樣車標(biāo)下方帶有LED光源，在夜晚可以點(diǎn)亮，也是國(guó)內(nèi)比較早增加這個(gè)選配裝置的主機(jī)廠。
陜汽德龍X6000內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)也符合目前國(guó)內(nèi)高端牽引車的配置，高頂雙臥平地板，四氣囊減震，主駕也采用的是可多項(xiàng)調(diào)節(jié)的氣囊減震座椅，帶有多功能方向盤、電動(dòng)調(diào)節(jié)電加熱后視鏡、冰箱、自動(dòng)空調(diào)、中控大屏、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等，可以讓卡友們更舒適的應(yīng)對(duì)運(yùn)輸生活。
總結(jié)：
陜汽X6000每一次亮相都會(huì)給一眾看客們帶來一些驚喜，無論是升級(jí)之后的黃金動(dòng)力鏈，還是定位高端牽引車的底盤、內(nèi)飾配置、安全配置等，同樣可以滿足高效物流用戶的需求，但是陜汽X6000究竟什么時(shí)候可以上市，到底價(jià)位會(huì)定在多少，也是卡友們非常關(guān)心的問題，我們也會(huì)為大家提供較新消息。
陜汽X3000 6X4牽引車
發(fā)動(dòng)機(jī)：康明斯ISX15E5 （國(guó)五600馬力）
如今陜汽X6000還沒有正式上市，但是想要買陜汽600馬力牽引車的卡友們還有一個(gè)選擇，那就是陜汽X3000，陜汽德龍X3000可謂是陜汽針對(duì)高效物流運(yùn)輸市場(chǎng)推出的一款力作，也正是這款車穩(wěn)固了陜汽在公路運(yùn)輸?shù)牡匚弧?br />在2018年陜汽就曾展出了一款裝載康明斯ISX15E5 600馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的6X4輕量化版X3000牽引車，峰值扭矩達(dá)到了2779N.m，還配有SC-Cloud(陜康云)系統(tǒng)，不僅可以預(yù)判故障，進(jìn)行報(bào)警，還可以對(duì)車輛進(jìn)行精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析。
與之匹配的是法士特12擋全斜齒變速箱，型號(hào)為C12JSDQXL260T。較高擋是直接擋，該變速箱可以承受2600Nm的較大輸入扭矩。驅(qū)動(dòng)橋采用的是漢德13噸MAN技術(shù)單級(jí)減速橋，后橋速比為2.533，選用的是1000L鋁合金油箱。
陜汽德龍X3000的外觀、內(nèi)飾相信大家也已經(jīng)非常熟悉了，這款600馬力版本的X3000也并未太大區(qū)別，駕駛室配置上該有的都有，電動(dòng)調(diào)節(jié)電加熱后視鏡、多功能方向盤，臥鋪寬900mm，而且還可選配車載冰箱、飲水機(jī)、駐車空調(diào)等。
除此之外，陜汽德龍X3000也提供車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、防碰撞預(yù)警系統(tǒng)等，更好的提升行車安全性，而這也是如今中高端牽引車，注重物流高效性、安全性車輛中的常規(guī)配置了。
總結(jié)：
陜汽德龍X3000上市已經(jīng)好幾年了，市場(chǎng)銷量一直很不錯(cuò)，尤其是在一些細(xì)分市場(chǎng)上，可以看出來陜汽一直緊跟用戶需求，不斷的推陳出新，相比于X6000而言，X3000更注重性價(jià)比。
雖然從配置上看同樣可以滿足高效物流用戶的需求，但是整體配置相較X6000弱一些，同樣反應(yīng)到價(jià)位上，相較X6000更便宜，大家可以根據(jù)自己的資金預(yù)算、不同需求來進(jìn)行選擇。
汕德卡C7H 6X4牽引車
發(fā)動(dòng)機(jī)：曼技術(shù)MC13H.60-61（國(guó)六600馬力）
汕德卡是重汽旗下主打高端市場(chǎng)、對(duì)標(biāo)進(jìn)口車的品系，因此在配置設(shè)計(jì)上相比于其他品系的車型更豐富，而C7H更是汕德卡系列中的高配系列。在2020年重汽年會(huì)上，其展出了一款國(guó)六版本600馬力的汕德卡C7H，無論是底盤配置還是安全方面，表現(xiàn)都非常優(yōu)秀。
這款汕德卡C7H搭載的是曼技術(shù)MC13H.60-61國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，13L排量，較大輸出功率為600馬力，較大輸出扭矩為2700牛米。搭配的是重汽自主研發(fā)的12擋AMT變速箱，型號(hào)為HW25712XAC，較高檔為超速擋，傳動(dòng)比為0.79。
而且這款車還標(biāo)配福伊特液力緩速器，后橋型號(hào)為同樣用的重汽自家的產(chǎn)品MCY13BES，速比為3.7，輪胎型號(hào)為295R22.5，值得一提的是重汽也是目前國(guó)內(nèi)為數(shù)不多采用自產(chǎn)動(dòng)力鏈的主機(jī)廠。
安全方面，這款重汽汕德卡C7H的配置也不弱，帶有四方位攝像頭、AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、EBS電子控制制動(dòng)系統(tǒng)、ESC車身電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航控制等主動(dòng)安全系統(tǒng)，而且還帶有行人識(shí)別等，可以達(dá)到L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。
駕駛室舒適性方面主副駕均為高配氣囊座椅，不僅保證了主駕的舒適性也考慮到了副駕駛乘坐舒適性，電動(dòng)天窗、電動(dòng)遮陽(yáng)簾、多功能方向盤、電動(dòng)調(diào)節(jié)電加熱后視鏡、電冰箱等都可以在這款車上找到。
總結(jié)：
汕德卡C7H升級(jí)到國(guó)六600馬力之后，整體配置都有了飛躍式的提升，尤其是安全方面以及舒適性方面，完全可以對(duì)標(biāo)進(jìn)口車，當(dāng)然相比于普通版本的C7H，售價(jià)也會(huì)更高，更適合有固定貨源，運(yùn)輸高價(jià)值貨物的細(xì)分市場(chǎng)，比如快遞、冷鏈運(yùn)輸?shù)?，可以更快回本?br />東風(fēng)天龍旗艦KX 6X4牽引車
發(fā)動(dòng)機(jī)：東風(fēng)康明斯Z14NS6B600（國(guó)六600馬力）
提及國(guó)產(chǎn)重卡，東風(fēng)天龍系列絕對(duì)繞不開。雖然重卡市場(chǎng)上風(fēng)云變化，但東風(fēng)天龍系列重卡相比于其他老牌主機(jī)廠，更新?lián)Q代略遲緩，但在600馬力牽引車這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)中，東風(fēng)可沒有缺席，在工信部公告中，我們也發(fā)現(xiàn)了一款600馬力的天龍旗艦KX 6X4車型。
這款車搭載的是東風(fēng)康明斯Z14NS6B600發(fā)動(dòng)機(jī)，較大輸出功率為600馬力，達(dá)到了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，在900-1400rpm時(shí)可以達(dá)到峰值扭矩2750N.m，與之匹配的是東風(fēng)DT1428DD變速箱，搭配的是900L的鋁合金油箱。
后橋匹配的是雙440單級(jí)橋，速比為2.69，懸架方面采用的是少片簧設(shè)計(jì)，前2后3，由于工信部網(wǎng)站上沒有太多的信息，安全方面以及其他的底盤配置方面，我們無法詳細(xì)的給大家介紹。
內(nèi)飾方面，可以參考一下天龍旗艦KX高配版的配置，近乎平地板的設(shè)計(jì)給駕駛室營(yíng)造了很大的空間，這個(gè)也是旗艦KX和老天龍車型在內(nèi)飾方面較大的差異了，帶有360度環(huán)視、多功能方向盤、電后視鏡加熱、7寸多媒體觸摸屏等。
而且在安全配置方面，天龍旗艦標(biāo)配車道偏離預(yù)警和前碰撞預(yù)警，同時(shí)可選裝車道保持、車輛緊急制動(dòng)、疲勞檢測(cè)、胎壓監(jiān)測(cè)。為行車安全起到保障作用，可以規(guī)避掉很多風(fēng)險(xiǎn)。
總結(jié)：
雖說卡友們一直吐槽東風(fēng)天龍系列更新?lián)Q代太慢，但是這款600馬力版本的東風(fēng)天龍旗艦KX確實(shí)帶給我們不少驚喜，這次東風(fēng)并沒有慢，不僅僅很早就在600馬力牽引車這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)中排兵布陣，而且天龍旗艦KX相比于老款天龍，外觀內(nèi)飾都大變樣，而且增加了很多安全配置，不知道東風(fēng)鐵粉們對(duì)這款車滿意嗎？
編后語
從上面的這些600馬力以上大馬力車型中我們可以發(fā)現(xiàn)，在這一級(jí)別的車輛配置設(shè)計(jì)上，各大主機(jī)廠不僅僅采用了升級(jí)的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤配置也不遜色，均全面升級(jí)，液緩以及主動(dòng)安全系統(tǒng)等都有跡可循，也非常注重駕駛室舒適性，而這些也可以看做是未來高端商用車發(fā)展的趨勢(shì)，更舒適、更高效、也更安全。
雖說在如今的貨運(yùn)市場(chǎng)中，600馬力牽引車已經(jīng)不是一件新鮮事了，但并不是馬力越大越好，不同細(xì)分市場(chǎng)不同運(yùn)輸工況、貨物情況等對(duì)于車輛配置都有不同的要求，適合自己的才是較好的。
當(dāng)然了，對(duì)于追求運(yùn)輸時(shí)效性的用戶來說，大馬力車型確實(shí)可以帶來更高的運(yùn)輸效率，想要購(gòu)買大馬力車型的卡友，不妨好好對(duì)比以上的幾款車，選擇較合適自己的車型。那么問題來了，如果讓你選擇，你會(huì)選哪款？快來投票吧，也可以在評(píng)論中說說你選擇的原因。